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未佩戴安全頭盔導(dǎo)致死亡的駕駛?cè)?，占電?dòng)自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)的74.7%。騎電動(dòng)車戴頭盔，從來不是無關(guān)緊要的小事，而是關(guān)乎生命安全的“頭”等大事。

騎電動(dòng)車，你會(huì)主動(dòng)戴好頭盔嗎？5月1日起，新版《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，將電動(dòng)車騎乘人員佩戴頭盔從柔性倡導(dǎo)，升級(jí)為剛性約束。

騎電動(dòng)車戴頭盔能護(hù)安全，道理人人皆知，但不戴頭盔騎行的現(xiàn)象仍屢見不鮮。深究根源，大多是僥幸心理在作祟。不少人將電動(dòng)車作為短途代步工具，自認(rèn)為不超速不逆行，便不會(huì)出“大事”；再加之頭盔遮擋視線、夏日悶熱、佩戴煩瑣、搞亂發(fā)型等“嫌麻煩”心理，讓許多人習(xí)慣性忽視這份關(guān)鍵防護(hù)。

危險(xiǎn)從來都藏在僥幸與疏忽之中。電動(dòng)車“肉包鐵”的特性，決定了其安全防護(hù)的脆弱性。缺乏有效防護(hù)設(shè)施，穩(wěn)定性欠佳，一旦發(fā)生意外，騎行者頭部直接接觸硬物，極易造成顱腦損傷。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，2025年電動(dòng)自行車亡人事故占全部亡人事故總數(shù)的35%，其中因未佩戴安全頭盔導(dǎo)致死亡的駕駛?cè)?，占電?dòng)自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)的74.7%，頭盔缺失已成為加重騎行者傷害的主要誘因。

對(duì)個(gè)體而言，電動(dòng)車交通事故或許是小概率事件，但一旦發(fā)生，往往關(guān)乎生死。更何況，事故誘因具有極強(qiáng)的不確定性，僅靠騎行者自身謹(jǐn)慎，遠(yuǎn)不足以抵御風(fēng)險(xiǎn)。騎電動(dòng)車戴頭盔，從來不是無關(guān)緊要的小事，而是關(guān)乎生命安全的“頭”等大事。

從全國(guó)范圍看，電動(dòng)自行車安全治理已邁入“法治強(qiáng)制”新階段。宜昌、鄭州、石家莊等多地出臺(tái)管理?xiàng)l例，明確騎乘人員佩戴頭盔的硬性要求：有的換發(fā)數(shù)字化號(hào)牌、構(gòu)建“視頻+射頻”智慧監(jiān)管體系，有的啟用AI智能抓拍系統(tǒng)全天候排查不戴頭盔等違法行為，有的聯(lián)動(dòng)多部門推動(dòng)公職人員帶頭戴盔，讓安全理念真正入腦入心。

讓戴頭盔真正“上得了頭、入得了心”，既需要?jiǎng)傂詧?zhí)法守住底線，也需要柔性施策傳遞溫度。比如，政策層面可推出頭盔購(gòu)置補(bǔ)貼，減輕群眾負(fù)擔(dān)；管理上可分級(jí)施策，車流密集路段嚴(yán)格管控，社區(qū)慢行道路側(cè)重引導(dǎo)鼓勵(lì)，避免“一刀切”引發(fā)抵觸情緒；企業(yè)貼合民生需求，優(yōu)化頭盔設(shè)計(jì)，打造輕量化、高透氣款型，融入藍(lán)牙等實(shí)用功能，兼顧安全與舒適，讓戴頭盔不再是負(fù)擔(dān)。強(qiáng)制手段守住底線、柔性措施傳遞溫度、技術(shù)進(jìn)步提升體驗(yàn)，三管齊下，才能推動(dòng)騎乘人員從“要我戴”向“我要戴”轉(zhuǎn)變，讓頭盔真正成為電動(dòng)車騎行者的“生命防護(hù)盾”。（湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 張雙雙）